Mapas y Curvas de Respuesta

El mando Co.S.A. está equipado con un sistema de mapeo flexible capaz de almacenar hasta 8 configuraciones diferentes (mapas del 0 al 7).

• Mapa 0: No se puede configurar. Es una línea recta lineal (del 0 al 100% de salida proporcionalmente). A este mapa le corresponden un IniForce del 30% y Response 2.
• Mapas del 1 al 7: Totalmente configurables por el usuario según sus necesidades de conducción, pista y tipo de coche de slot.

Lógica de Funcionamiento

La curva de respuesta del gatillo se modela matemáticamente usando una curva segmentada dividida en 4 sectores a lo largo del recorrido del dedo.

En la pantalla de edición del mapa, se configuran 4 valores (ej., 045 065 080 090). Cada valor representa la "pendiente" o tasa de incremento de potencia en ese cuarto del recorrido del gatillo. El mando calcula la salida en tiempo real en base a estos puntos. La tasa de incremento para cada sector va de 1 a 255, lo que permite configurar y crear prácticamente cualquier tipo de curva deseada según las características de conducción.

El quinto valor en la pantalla (ej., TOTAL: 070%) indica la salida total acumulada justo antes de exceder el valor Ths MAX (fin del recorrido / máximo).

El Efecto del Potenciómetro SENSITIVITY (Sens)

El potenciómetro Sens (Sensibilidad) te permite ajustar el impulso inicial del coche sobre la marcha (el primer toque del acelerador), alterando el valor base de IniForce establecido en el menú.

• Sens en el centro (clic): El mando entrega exactamente el valor base de IniForce (ej., 30%).
• Sens hacia " - ": Resta hasta un -20% del valor de IniForce, suavizando el inicio de la entrega de potencia. Útil si el coche es demasiado nervioso o derrapa en la primera aceleración.
• Sens hacia " + ": Suma hasta un +20% al valor de IniForce, haciendo el impulso inicial más fuerte e inmediato. Ideal para contrarrestar el fuerte efecto magnético de los motores en pistas de alto agarre.

Este ajuste combina perfectamente con el mapa: el Sens gestiona la primerísima fracción del acelerador para mover el coche desde parado o en curvas cerradas, tras lo cual la entrega seguirá fielmente la curva establecida.

El Efecto del Potenciómetro TUNING

Los mapas guardados actúan como configuraciones de inicio. La verdadera fuerza del mando reside en la capacidad de variar la curva seleccionada sobre la marcha, girando el potenciómetro TUNING (el azul/central o dedicado).

• Tuning en el centro (clic): La entrega sigue exactamente el mapa almacenado (100%).
• Tuning hacia " - ": Suaviza la respuesta de toda la curva, bajándola. Si se gira al mínimo en una curva lineal, el coche alcanzará un máximo del 80% de potencia en la mayor parte del gatillo, entregando el 100% solo al final del recorrido.
• Tuning hacia " + ": Hace la respuesta mucho más agresiva, elevando toda la curva. La entrega alcanzará el 100% mucho antes del final del recorrido mecánico, haciendo que el coche sea extremadamente reactivo.

Este enfoque ofrece una enorme flexibilidad en caso de bajada del motor, desgaste de los neumáticos o cambios de agarre en la pista, sin tener que cambiar de mapa ni reprogramar el mando.

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Ejemplos Prácticos de Uso (Configuración Básica)

A continuación, algunas configuraciones recomendadas para empezar a familiarizarse.

1. Coches con Poco Agarre / Poco Efecto Magnético

El objetivo es limitar el deslizamiento inicial.

• Mapa recomendado: 50 - 70 - 90 - 110 (entrega muy plana al principio, da todo a partir de la mitad)
• Freno (Brake): 100%
• Sens (Sensibilidad): 30% (posición de clic) o un poco menos
• Tune: 0 (clic) o ligeramente negativo para aplanar más
• Response: 1 (Medio) Nota: Esta configuración maximiza la facilidad de conducción y la consistencia, no necesariamente la "mejor vuelta".

2. Coches con Alto Agarre / Muy Magnéticos

La fuerte potencia magnética del motor debe contrarrestarse con una entrega inicial brillante.

• Mapa recomendado: 70 - 80 - 95 - 110
• Freno (Brake): 100%
• Sens: 30% (clic) o +10%
• Tune: 0 (clic) o un poco positivo
• Response: 1 o 2 (para una conducción aún más rápida)

3. Configuración "Coche en el Dedo"

Para pilotos expertos que desean frenar al límite y control total en medio de la curva.

• Mapa recomendado: 200 - 80 - 60 - 130 (arranca muy fuerte, pero se "sienta" a mitad del gatillo para dar un alto control a media velocidad)
• Freno: 100% o Freno Anticipado (ej. 150%) combinado con DragBrake en 2.
• Sens: entre 15% y 40%
• Tune: 0 (clic) o negativo
• Response: 1 En esta configuración, el coche comienza a frenar a mitad del gatillo, pero la frenada efectiva la dicta la velocidad de liberación del dedo (gracias al Drag Brake).