Cartes et Courbes de Réponse

La poignée Co.S.A. est équipée d'un système de cartographie flexible capable de mémoriser jusqu'à 8 configurations différentes (cartes de 0 à 7).

• Carte 0 : Non configurable. C'est une ligne droite linéaire (de 0 à 100% de sortie proportionnellement). À cette carte correspondent IniForce 30% et Response 2.
• Cartes 1 à 7 : Entièrement configurables par l'utilisateur en fonction de ses besoins de pilotage, de la piste et du type de slot car.

Logique de Fonctionnement

La courbe de réponse de la gâchette est modélisée mathématiquement par une courbe segmentée divisée en 4 secteurs le long de la course du doigt.

Sur l'écran d'édition de la carte, vous définissez 4 valeurs (ex. 045 065 080 090). Chaque valeur représente la "pente" ou le taux d'augmentation de la puissance dans ce quart de la course de la gâchette. La poignée calcule la sortie en temps réel sur la base de ces points. Le taux d'augmentation pour chaque secteur va de 1 à 255, ce qui permet de configurer et de créer pratiquement n'importe quel type de courbe souhaitée en fonction de vos caractéristiques de pilotage.

La cinquième valeur à l'écran (ex. TOTAL: 070%) indique la sortie totale accumulée juste avant de dépasser la valeur Ths MAX (fin de course / maximum).

L'effet du Potentiomètre SENSITIVITY (Sens)

Le potentiomètre Sens (Sensibilité) vous permet de régler l'impulsion initiale de la voiture à la volée (la première touche d'accélérateur), en modifiant la valeur de base IniForce définie dans le menu.

• Sens au centre (clic) : La poignée délivre exactement la valeur de base IniForce (ex. 30%).
• Sens vers " - " : Soustrait jusqu'à -20% de la valeur IniForce, adoucissant le début de la livraison de puissance. Utile si la voiture est trop nerveuse ou dérape à la première accélération.
• Sens vers " + " : Ajoute jusqu'à +20% à la valeur IniForce, rendant l'impulsion initiale plus forte et plus immédiate. Idéal pour contrer le fort effet magnétique des moteurs sur les pistes à forte adhérence.

Ce réglage se combine parfaitement avec la carte : le Sens gère la toute première fraction d'accélérateur pour faire bouger la voiture à l'arrêt ou dans les virages serrés, après quoi la puissance suivra fidèlement la courbe définie.

L'effet du Potentiomètre TUNING

Les cartes enregistrées agissent comme des configurations de départ. La véritable force de la poignée réside dans la possibilité de faire varier la courbe sélectionnée à la volée, en tournant le potentiomètre TUNING (le bleu/central ou celui dédié).

• Tuning au centre (clic) : La livraison suit exactement la carte mémorisée (100%).
• Tuning vers " - " : Adoucit la réponse de toute la courbe, en l'abaissant. S'il est tourné au minimum sur une courbe linéaire, la voiture atteindra un maximum de 80% de puissance pour la plus grande partie de la gâchette, délivrant 100% uniquement à la fin de la course.
• Tuning vers " + " : Rend la réponse beaucoup plus agressive, en soulevant toute la courbe. La livraison atteindra 100% bien avant la fin de la course mécanique, rendant la voiture extrêmement réactive.

Cette approche offre une énorme flexibilité en cas de baisse de performance du moteur, d'usure des pneus ou de changement d'adhérence sur la piste, sans jamais avoir à changer de carte ou à reprogrammer la poignée.

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Exemples Pratiques d'Utilisation (Configuration de Base)

Voici quelques configurations recommandées pour commencer à se familiariser.

1. Voitures avec Peu d'Adhérence / Faible Effet Magnétique

Le but est de limiter le patinage initial.

• Carte recommandée : 50 - 70 - 90 - 110 (livraison très plate au début, donne tout à partir de la moitié)
• Frein (Brake) : 100%
• Sens (Sensibilité) : 30% (position de clic) ou légèrement moins
• Tune : 0 (clic) ou légèrement négatif pour aplanir davantage
• Response : 1 (Moyen) Note : Cette configuration maximise la facilité de conduite et la régularité, pas nécessairement le "meilleur tour".

2. Voitures avec Forte Adhérence / Très Magnétiques

La forte puissance magnétique du moteur doit être contrée par une livraison initiale brillante.

• Carte recommandée : 70 - 80 - 95 - 110
• Frein (Brake) : 100%
• Sens : 30% (clic) ou +10%
• Tune : 0 (clic) ou légèrement positif
• Response : 1 ou 2 (pour une conduite encore plus réactive)

3. Configuration "Voiture sur le Doigt"

Pour les pilotes experts qui souhaitent un freinage à la limite et un contrôle total en milieu de virage.

• Carte recommandée : 200 - 80 - 60 - 130 (démarre très fort, mais "s'assoit" à mi-gâchette pour donner un grand contrôle à mi-vitesse)
• Frein : 100% ou Frein Anticipé (ex. 150%) combiné au DragBrake à 2.
• Sens : entre 15% et 40%
• Tune : 0 (clic) ou négatif
• Response : 1 Dans cette configuration, la voiture commence à freiner à mi-gâchette, mais le freinage effectif est dicté par la vitesse de relâchement du doigt (grâce au Drag Brake).